Czy naprawdę rozumiesz zasadę działania zaworu bezpieczeństwa sterowanego pilotem?

Zawór bezpieczeństwa sterowany pilotem (znany również jako pulsacyjny zawór bezpieczeństwa) jest zaworem bezpieczeństwa, który napędza lub steruje zaworem głównym poprzez wypuszczanie medium z zaworu pilotowego. Sam zawór pilotowy jest standardowym sprężynowym zaworem bezpieczeństwa. Zawory bezpieczeństwa to automatyczne zawory, które są stosowane głównie w kotłach, zbiornikach ciśnieniowych i rurociągach. Ciśnienie sterujące nie przekracza określonej wartości, co odgrywa ważną rolę w ochronie bezpieczeństwa osób i eksploatacji urządzeń. W zależności od wysokości otwarcia tarczy zaworu bezpieczeństwa można go podzielić na mikro-otwarty zawór bezpieczeństwa i całkowicie otwarty zawór bezpieczeństwa.

Gdy chroniony system działa normalnie. Suwak w komorze zaworu pilotowego jest otwarty, a ciśnienie w układzie jest przenoszone z wlotu zaworu głównego do komory powietrznej nad dyskiem zaworu głównego (tłokiem) przez przewód dolny, komorę zaworu pilotowego i przewód górny. W tym czasie ciśnienie gazu w górnej komorze powietrznej jest równe ciśnieniu układu na wlocie zaworu głównego. Powierzchnia uszczelniająca zaworu pilotowego jest w stanie szczelnym, aby zapewnić, że gaz w komorze powietrznej nad zaworem głównym nie może zostać wypuszczony z portu wylotowego zaworu pilotowego. Ponieważ powierzchnia tłoka jest większa niż powierzchnia uszczelniająca dysku zaworu, ciśnienie w układzie wytwarza siłę wypadkową skierowaną w dół na dysk zaworu głównego, tak że zawór główny jest zamknięty i uszczelniony.

Gdy ciśnienie w układzie wzrośnie do ustawionego ciśnienia, gaz wypycha rdzeń zaworu pilotowego do powierzchni uszczelniającej zaworu pilotowego, aby otworzyć powierzchnię uszczelniającą. W tym samym czasie zawór suwakowy w komorze zaworu pilotowego przesuwa się do góry, zamykając przepływ powietrza w komorze zaworu pilotowego. Medium w komorze powietrznej nad dyskiem zaworu głównego jest odprowadzane przez powierzchnię uszczelniającą otwartego zaworu pilotowego, zmniejszając ciśnienie nad dyskiem zaworu głównego. Dysk głównego zaworu otwiera się pod wpływem ciśnienia wlotowego, aby zmniejszyć ciśnienie w układzie.

Gdy ciśnienie w układzie spadnie do określonej wartości, rdzeń zaworu pilotowego powraca do swojego gniazda pod działaniem sprężyny, powierzchnia uszczelniająca zaworu pilotowego jest zamknięta, zawór suwakowy w komorze zaworu pilotowego jest otwarty, a komora zaworu jest odblokowany. Ciśnienie w układzie jest ponownie przekazywane do komory powietrznej nad dyskiem zaworu głównego przez komorę zaworu pilotowego, a dysk zaworu głównego jest dociskany do zamknięcia.